AURA - AMA Venezia
Arthur Jafa
Joseph Yaeger
Et aussi (mais pas de photo) Tino Sehgal
et à partir d'aout en lieu et place de Tino Sehgal ??? (toujours pas de photo !)
Larry's Bar
Larry Gagosian, Charles Saatchi et Leo Castelli
AURA - AMA Venezia
Et aussi (mais pas de photo) Tino Sehgal
et à partir d'aout en lieu et place de Tino Sehgal ??? (toujours pas de photo !)
Larry's Bar
Larry Gagosian, Charles Saatchi et Leo Castelli
Antwerpen-Centraal
La Gare d'Anvers-Central (Antwerpen-Centraal)
Au début des années 2000, un chantier titanesque (dirigé par l'architecte Jacques Voncke) a complètement transformé la gare :
Le percement d'un tunnel : Un tunnel de près de 4 kilomètres a été creusé sous la gare et sous la ville d'Anvers, transformant le terminus en une gare de passage pour les trains à grande vitesse (Eurostar...).
Quatre niveaux de circulation : La gare est aujourd'hui un atrium réparti sur plusieurs niveaux (le niveau +1 sous la verrière historique, le niveau 0 pour les commerces, et les niveaux -1 et -2 en sous-sol).
La lumière en profondeur : Grâce à de gigantesques puits de lumière et des ouvertures architecturales, la lumière du jour pénètre naturellement jusqu'aux voies situées à 20 mètres sous terre.
Marquise de fer et de verre conçue par l'ingénieur Clément Van Bogaert
Inaugurée en 1905 sous l'impulsion du roi bâtisseur Léopold II,
la gare a été conçue par l'architecte brugeois Louis de la Censerie.
Le percement d'un tunnel : Un tunnel de près de 4 kilomètres a été creusé sous la gare et sous la ville d'Anvers, transformant le terminus en une gare de passage pour les trains à grande vitesse (Eurostar...).
Quatre niveaux de circulation : La gare est aujourd'hui un atrium réparti sur plusieurs niveaux (le niveau +1 sous la verrière historique, le niveau 0 pour les commerces, et les niveaux -1 et -2 en sous-sol).
La lumière en profondeur : Grâce à de gigantesques puits de lumière et des ouvertures architecturales, la lumière du jour pénètre naturellement jusqu'aux voies situées à 20 mètres sous terre.
la gare a été conçue par l'architecte brugeois Louis de la Censerie.
JH Baas Speculaasjes
Speculaasjes (1957) - inauguration de la gare en 1957
Officiellement sans titre, les habitants de Rotterdam
ont immédiatement rebaptisé ces reliefs
« De Speculaasjes » (les petits spéculoos).
Atelier Van Lieshout
Atelier Van Lieshout Cascade (2010)
En 2008, Sculpture International Rotterdam a demandé à l'Atelier Van Lieshout
de concevoir une œuvre d'art pour le cœur de la ville.
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