La Gare d'Anvers-Central (Antwerpen-Centraal)
Au début des années 2000, un chantier titanesque (dirigé par l'architecte Jacques Voncke) a complètement transformé la gare :
Le percement d'un tunnel : Un tunnel de près de 4 kilomètres a été creusé sous la gare et sous la ville d'Anvers, transformant le terminus en une gare de passage pour les trains à grande vitesse (Eurostar...).
Quatre niveaux de circulation : La gare est aujourd'hui un atrium réparti sur plusieurs niveaux (le niveau +1 sous la verrière historique, le niveau 0 pour les commerces, et les niveaux -1 et -2 en sous-sol).
La lumière en profondeur : Grâce à de gigantesques puits de lumière et des ouvertures architecturales, la lumière du jour pénètre naturellement jusqu'aux voies situées à 20 mètres sous terre.
Marquise de fer et de verre conçue par l'ingénieur Clément Van Bogaert
Inaugurée en 1905 sous l'impulsion du roi bâtisseur Léopold II,
la gare a été conçue par l'architecte brugeois Louis de la Censerie.
Le percement d'un tunnel : Un tunnel de près de 4 kilomètres a été creusé sous la gare et sous la ville d'Anvers, transformant le terminus en une gare de passage pour les trains à grande vitesse (Eurostar...).
Quatre niveaux de circulation : La gare est aujourd'hui un atrium réparti sur plusieurs niveaux (le niveau +1 sous la verrière historique, le niveau 0 pour les commerces, et les niveaux -1 et -2 en sous-sol).
La lumière en profondeur : Grâce à de gigantesques puits de lumière et des ouvertures architecturales, la lumière du jour pénètre naturellement jusqu'aux voies situées à 20 mètres sous terre.
la gare a été conçue par l'architecte brugeois Louis de la Censerie.
